燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、提高了燃油经济性。5、提高了发动机燃烧效率。

来源：山东氢氧气雾化机山东氢氧雾化机山东吸氢机山东氢气控癌山东氢分子医学山东氢气医学山东氢之泉生物科技有限公司氢分子医学研究成果荣登世界生命科学大会11月1~3日，2016年世界生命科学大会在京召开，这是一场我国规模最大、层次最高的生命科学领域学术盛会，10位诺贝尔奖获得者与来自世界36个国家和地区的学术界、科技界、产业界代表开启了一场奇妙的生命科学之旅，共话尖端科技李克强总理对此次大会作出重要批示，强调要以更多科学突破和创新积极应对人类生存发展面临的共同挑战。在众多有关生命科学的科技展示中，一场有关氢气干预小鼠早期脊髓损伤的报告引起了众多与会者的关注。该报告由上海长海医院骨科医师陈晓博士汇报，在动物研究中，陈博士团队发现，脊髓损伤后立即予氢气吸入能显著减轻小鼠脊髓炎症反应和氧化应激状态，改善后期脊髓功能恢复。在细胞研究中，其团队发现氢气能保护体外神经元机械损伤，显著抑制凋亡与氧化应激。同时通过基因芯片筛查，发现了数个潜在的氢气的生物学靶点。氢分子医学是怎样的医学？为何有如此魅力“俘获”众多学者的“芳心”？陈晓博士为我们揭示了其中的奥秘。氢气可在60余种疾病中发挥治疗和保护作用据陈晓博士介绍，氢分子医学主要通过氢气来影响或改变机体的病理生理过程，从而达到改善疾病状态的目的，是利用氢分子的特性进行治疗、调养的一种新的治疗和养生方式。2007年，日本学者Ohsawa在氢气治疗脑缺血／再灌注损伤大鼠模型中首次提出，氢气能选择性地清除羟自由基和亚硝酸阴离子而不影响其他具有生理功能的活性氧自由基，提出了氢的选择性抗氧化假说。自此之后，关于氢分子的抗氧化作用研究迅速展开。截至目前，已有近1000项研究分别从不同角度、不同疾病模型证实，氢气可以在60余种疾病中发挥治疗和保护作用，包括缺血再灌伤、器官移植损伤、神经退行性疾病、衰老、心血管病、高血压、糖尿病、关节炎和肿瘤等。

对远红外线波长的控制则是的核心技术之一，通过多年的研发与实践，可以按实际需求精准地控制远红外线波长▲人体热成像。

在玻璃制造的高温加工过程及电子微芯片的制造中，在氮气保护气中加入氢以去除残余的氧在石化工业中，需加氢通过去硫和氢化裂解来提炼原油。氢的另一个重要的用途是对人造黄油、食用油、洗发精、润滑剂、家庭清洁剂及其它产品中的脂肪氢化。由于氢的高燃料性，航天工业使用液氢作为燃料。对于不同类别的气体，纯度指标不同，例如对于氮，氢，氩，氦而言，通常指纯度等于或高于99.999%的为高纯气体，而对于氧气，纯度为99.999%即可称高纯氧，对于碳氢化合物，纯度为99.199%的即可认为是高纯气体。高纯氢是一种无色无臭可燃气体。在空气中的可燃限4.0%~75.0%（V）。自燃温度571.2℃。相对密度ds（0℃，空气=1）0.06960。ρg0.08342kg/m3（21.1℃，101.3kPa），液体密度70.96kg/m3（-252.8℃，101.3kPa）。沸点-252.8℃。

沃克斯豪尔汽车2020年上半年，英国知名老牌车企沃克斯豪尔汽车也宣布更新品牌Logo，从立体金属质感正式过渡到单色，扁平化方向现代汽车2020年8月份，现代汽车正式发布了电动汽车专属品牌IONIQ。几个月后的12月10日，现代汽车宣布成立一个专门的氢燃料电池系统品牌，新品牌名为「HTWO」，代表了氢分子（H2），以及「氢」（hydrogen）和「人类」（humanity）。上汽荣威从2020年3月初开始，荣威推出全新的R标来应用于荣威旗下全系列车型。长安汽车2020年9月份，长安汽车公布了经过优化设计的新版品牌Logo以及全新的品牌专属字体「长安引力体」。这也是长安汽车自2019年9月份为适应电气化时代需求推出扁平化车标，时隔一年后再次更新品牌Logo。起亚从2020年10月开始，起亚汽车启用全新Logo，新Logo与全新纯电动概念车Imagine上的Logo相似，但是细看起来还是会有所不同。五菱2020年5月25日，上汽通用五菱发布了全新的银色Logo以及首款搭配「银标」新车Victory。据悉，五菱品牌旗下产品将根据不同的平台，分别应用全球银标、经典红标，以满足全球不同市场用户的用车需求。上汽红岩2020年11月17日，上汽红岩在上海发布第6代重卡产品，同时还升级了品牌Logo。岚图2020年7月17日东风汽车集团有限公司发布了旗下全新品牌“岚图”的中文名称和Logo，拉开了该集团向高端新能源汽车市场进军的序幕。

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超声波探伤采用GB/T11345-1989标准按检测等级由低到高分为A、B、C三个级别，射线探伤采用GB/T3323-1987标准按检测等级由低到高分为A、AB、B三个级别，它们分别规定了手工超声波探伤的检测方法、探测面、检测范围和允许缺陷当量（dB值）以及射线探伤所要达到的灵敏度（透照厚度与像质计的关系）　　评定级别是指探伤人员在检出缺陷后依据标准对缺陷测量进而确定的焊缝内部质量级别。具体来说，超声波探伤指对波高在测长线与判废线之间（Ⅱ区）缺陷测长后，依标准GB/T11345-1989表6进行缺陷定级，射线探伤是指测量底片上缺陷指示长度和大小，依标准GB/T3323-1987表6、表7、表9、表10并综合评级（见该标准16.1～16.4），这一条是每一个探伤人员必须熟练掌握的。　　3.2超标缺陷处理与复探、扩探GB50205《钢结构工程施工质量验收规范》只规定了检测方法、检测比例和合格级别，对于缺陷的处理没有明确要求。参照JG181《建筑钢结构焊接技术规程》和其他行业焊接检验标准规范的要求，对于检出的缺陷可作如下处理：　　检测出的不允许缺陷必须返修，返修后按同种检测方法检测合格后方认为该焊缝合格。　　对要求抽查检验的焊缝，发现不允许缺陷后，应在被检测区域两端整条焊缝长度的各10％且不小于200mm（长度允许时）的区域扩检。　　a.若在扩检区域未发现超标缺陷，应认为该焊缝合格。b.若在扩检区域发现超标缺陷，则该条焊缝全检。　　对于现场安装要求抽查检验的焊缝，发现不允许缺陷后，按下述原则扩检，　　a.增加该类型同一焊工焊接的两条焊缝检测，若此两条扩检焊缝未发现超标缺陷，应认为该批焊缝合格。b.若此两条扩检焊缝发现超标缺陷，则每一条含超标缺陷的焊缝按上述原则再各抽检两条焊缝。c.若再次抽检的焊缝未发现超标缺陷，应认为该批焊缝合格。

（2）氮的影响在炼钢过程巾，空气中的氮在电弧的高温作用下被离解成氮原子，N2rarr，2N，氮原子溶解子钢液中氮在钢小的饱和洛解度随变化。如果炼钢过程中钢液洛解的氮多，则在钢液流入铃型在温度下降相凝固的过程中，氮气将析出。由于氮与某些元、错和铝等的化学亲相力较强，故易于生成氮化物（Sia州、ZrN、AIN等）。少量氮化物具有细化钢的晶粉、提高钢的机械性能的良好作用，但当钢巾氮化物过多时，会使塑性和冲击韧性显著降低。。

在水和氯化物溶液中，致密的镍镀层对铀及铀合金呈现出一定的物理保护作用，一旦有了孔隙，则腐蚀速度将因局部电偶腐蚀而增加锌镀层对铀及铀合金提供了牺牲阳极的电化学保护。经铬酸盐钝化的Ni+Zn镀层，对铀及铀合金呈现出最佳的物理保护和牺牲阳极保护。Zn-Ni合金镀层尽管自身耐蚀性很好，能对铀及铀合金提供物理屏障及牺牲阳极的双重保护作用，但存在镀层致密性和钝化问题以致其对铀及铀合金的防护能力不及Ni+Zn双重镀层。随着Zn-Ni合金电镀及钝化工艺的成功研究，Zn-Ni合金必将发挥其优越的防腐蚀性能而在铀及铀合金的防腐蚀方面得到充分应用。铀及铀合金的防腐蚀电镀层都存在镀层致密性较差的问题，这主要是电镀过程中阴极副反应氢分子的吸附所致。为了进一步提高镀层的致密性，改善镀层的物理化学性能，可以采用脉冲电镀来获取结晶更细致、镀层内应力更低、氢含量更低的性能优良的镀层。另外，应采用无氰镀锌来消除氰化物的危害。。

丰田Mirai搭载的燃料电池堆栈是由370片薄片燃料电池组成的，因此被称为ldquo，堆栈，一共可以输出114千瓦的发电功率此前我们也分析了大众集团的燃料电池技术，结构基本类似。丰田的燃料电池堆栈经历了十几年的技术优化，形成了自己的特色结构，比如3D立体微流道技术，通过更好地排出副产物水，让更多空气流入，有效改善了发电效率。所以整个堆栈的发电效率达到了世界先进水平，达到了3.1千瓦/升，比2008年丰田的技术整整提升了2.2倍。由于燃料电池堆栈中每片电池发电的电压大约在0.6V-0.8V之间，整体也不会超过300V电压，所以为了更好驱动电动机，还需要安装一个升压器，将电压提升到650V。燃料电池的工作原理：700个大气压下储存氢气了解氢气物理特性的人都清楚，氢气跟汽油不同，常温下氢气是气体，密度非常低并且非常难液化，常温下更是无法液化，所以氢气要安全储藏和运输并不容易。所以氢气无法像汽油那样直接注入普通油箱里。丰田设计了一大一小两个储氢罐，通过高压的方式尽可能多充入一些氢气。以目前的主流储存技术，丰田选用了700Mpa也就是700个大气压的高压储气罐，类似我们常见的ldquo，煤气罐，只不过罐体更厚重。两个储氢罐一共的容量是122.4升，采用700个大气压储存，也只能容纳约5公斤的氢气。所以实际上燃料的重量并不大，反而储氢罐特别笨重。